Приложение:

После более чем столетия развития автомобиль стал неотъемлемой частью Земли и каждый день возит нас по дорогам. Благодаря развитию технологий новые автомобили в выставочном зале начинают оснащаться ADAS и даже системами автономного вождения. Нас сопровождали камеры, радары, ультразвук и лидары. Однако безопасность автомобиля-тандема не имеет ничего общего с количеством датчиков, которые он несет, а то, как эти датчики использовать, является ключевым моментом.

В будущем, с появлением нового законопроекта, все больше и больше датчиков станут стандартными для транспортных средств. Другими словами, реверсивные изображения теперь обязательны для новых американских автомобилей. Таким образом, все более строгие краш-тесты и скидки крупных учреждений на автострахование также заставляют все больше и больше пользователей привыкать носить эти автомобильные электронные продукты в транспортных средствах.

Такие функции, как автоматическая парковка, высокоскоростной адаптивный круиз и экстренное автоматическое торможение, в значительной степени зависят от датчиков, поэтому в автомобиле не только больше датчиков, но и их необходимо правильно использовать.

В настоящее время большинство систем ADAS в транспортных средствах работают независимо, что означает, что они не обмениваются информацией с системами других транспортных средств. Таким образом, задняя камера, панорамная система на 360 градусов, радар и относительная камера автомобиля имеют свои независимые задачи, и между ними практически нет связи.

После того, как автомобиль будет оснащен этими независимыми системами, водитель сможет получить дополнительную информацию, а автомобиль также сможет реализовать несколько функций автономного вождения. Однако мы также можем объединить эти датчики для более мощных функций.

Информация о компании